金秋十月長假過后，上汽集團(tuán)再次露出亮眼成績單，9月份銷售整車44萬輛，同比增長40.4%，這是上汽集團(tuán)連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，不僅鞏固銷量規(guī)模行業(yè)第一地位，也將一家行業(yè)引領(lǐng)者面對智電變革的應(yīng)變能力和體系實(shí)力清晰地展現(xiàn)出來，它的經(jīng)驗(yàn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了關(guān)鍵啟示。

"新三駕馬車"持續(xù)發(fā)力

 上汽集團(tuán)最新的產(chǎn)銷快報(bào)顯示，今年9月份，上汽自主品牌銷售29.4萬輛，同比增長50.4%；新能源車銷售近19萬輛，同比增長46.5%；海外市場銷售10.1萬輛，同比增長12.2%。上汽集團(tuán)9月份銷售整車44萬輛，同比增長40.4%，環(huán)比增長21%，銷量規(guī)模位居行業(yè)第一。實(shí)現(xiàn)了連續(xù)9個(gè)月銷量同比上漲。

 面對汽車行業(yè)的智電變革，上汽集團(tuán)通過一系列果斷的自我革新，在近一年里取得了銷量、利潤和品牌影響力的顯著提升。其成功并非偶然，而是系統(tǒng)性的內(nèi)部改革、前瞻性的技術(shù)布局與開放的生態(tài)合作共同作用的結(jié)果。

 自去年下半年起，上汽集團(tuán)先后對自主品牌乘用車、商用車實(shí)施了一系列組織架構(gòu)調(diào)整，分別成立了大乘用車板塊和上汽商用車，全鏈條打通包括產(chǎn)品定義、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)。

 上汽集團(tuán)大乘用車板塊借鑒華為IPD(集成產(chǎn)品開發(fā))模式，打破部門墻，實(shí)現(xiàn)資源聚焦，產(chǎn)品開發(fā)周期從24個(gè)月縮短至18個(gè)月，市場響應(yīng)速度極大提升。

 這種變化極大提升了經(jīng)營質(zhì)量，自主品牌方面表現(xiàn)尤為突出，9月自主品牌銷量29.4萬輛，同比增長50.4%，8月和9月集中上市的新一代智己LS6、全新MG4、榮威DMH帶動(dòng)自主銷量持續(xù)突破。

 上汽集團(tuán)近些年研發(fā)投入累計(jì)超1500億元，構(gòu)建"七大技術(shù)底座" ，布局固態(tài)電池、超級增程、數(shù)字底盤等技術(shù)集中爆發(fā)，催生多款"爆品" ，最近的就是MG4上市15天鎖單2.6萬，LS6預(yù)售訂單破5萬。

 同時(shí)，上汽集團(tuán)開放戰(zhàn)略合作，與華為深度共創(chuàng)"尚界"品牌，跨界融合，與寧德時(shí)代、OPPO、火山引擎等合作，通過優(yōu)勢互補(bǔ)，打造現(xiàn)象級產(chǎn)品，快速補(bǔ)齊智能化能力，豐富用戶體驗(yàn)，尚界H5上市1小時(shí)大定突破1萬臺正是這種合作新模式成功的表現(xiàn)。

 在國內(nèi)市場突破只是上汽集團(tuán)改革成果的一部分，上汽集團(tuán)近年來全球化戰(zhàn)略升級，推行 "Glocal"（全球+本土）戰(zhàn)略，從產(chǎn)品出口向技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系輸出躍遷，有效應(yīng)對海外貿(mào)易壁壘，取得海外市場第一的佳績，今年9月，上汽集團(tuán)海外市場銷售10.1萬輛，同比增長12.2%，MG品牌今年前9個(gè)月在歐洲市場終端交付22萬輛，保持兩位數(shù)增長，成為歐洲市場銷量最好的中國品牌。

 另外，新能源車創(chuàng)"銷量新高"。今年9月份，上汽新能源車銷售近19萬輛，創(chuàng)下歷史新高，同比增長46.5%，環(huán)比增長46%；其中，9月份，上汽乘用車銷售新能源車4.1萬輛，同比增長324.5%。

 上汽自主品牌、新能源、海外市場"新三駕馬車"持續(xù)強(qiáng)勢發(fā)力，國內(nèi)和海外市場滿盤皆活，使得上汽集團(tuán)2025年整體市場表現(xiàn)、運(yùn)營狀況持續(xù)向好水到渠成。

行業(yè)啟示錄

 上汽集團(tuán)"九連漲"的成績單，為面臨同樣挑戰(zhàn)的傳統(tǒng)車企提供了一個(gè)寶貴的轉(zhuǎn)型樣本。上汽的案例有力地說明，其深厚的制造積淀、渠道資源和供應(yīng)鏈優(yōu)勢依然是寶貴的戰(zhàn)略資產(chǎn)，關(guān)鍵在于能否以 "刀刃向內(nèi)"的決心進(jìn)行改革，激活組織活力。

 8月底9月初，上汽集團(tuán)MG4、智己LS6、AUDI E5 Sportback、榮威M7等多款爆款產(chǎn)品集中上市，鮮明的技術(shù)標(biāo)簽成為打動(dòng)市場、打動(dòng)用戶、撬動(dòng)傳播聲量的核心特質(zhì)，印證了上汽集團(tuán)全面深化改革取得初步成效。

 從技術(shù)路線看，新款MG4主打"固態(tài)電池"技術(shù)、新智己LS6主打"超級增程"技術(shù)、榮威M7 DMH主打DMH6.0超級混動(dòng)系統(tǒng)、奧迪E5 Sportback則代表了百年奧迪品牌與中國科技的完美融合。后續(xù)，上汽還將進(jìn)一步結(jié)合用戶的實(shí)際需求，加快推進(jìn)固態(tài)電池、數(shù)字底盤、智能座艙等商業(yè)化應(yīng)用，并開發(fā)更多首發(fā)、首用的新技術(shù)，努力開辟新賽道。

 2025中國國際工業(yè)博覽會(huì)上，上汽集團(tuán)帶來了技術(shù)水平全球頂尖的"一體化輕量智能底盤"，以及DMH超級混動(dòng)系統(tǒng)和延鋒"模塊化供貨"智能座艙解決方案，積極展示企業(yè)沖刺智電新賽道的強(qiáng)大技術(shù)實(shí)力，這也預(yù)示著上汽集團(tuán)持續(xù)向上底氣充足。

 有分析人士認(rèn)為，近年來，上汽是采用了 "軀干自主+關(guān)節(jié)外協(xié)" 的務(wù)實(shí)策略。即在掌控底盤、電驅(qū)等核心技術(shù)的同時(shí)，在智能駕駛、座艙生態(tài)等環(huán)節(jié)開放合作，這為行業(yè)在智能化競爭中提供了一種兼顧效率與核心競爭力的新范式。上汽的勝利，并非單點(diǎn)技術(shù)的突破，而是從組織、研發(fā)、制造到營銷的整個(gè)體系效能提升的結(jié)果。這提醒行業(yè)，在激烈的市場競爭中，最終的贏家往往是那些能夠完成系統(tǒng)性重塑的企業(yè)。上汽通過一場觸及靈魂的自我革命，將歷史包袱轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)型動(dòng)力，其經(jīng)驗(yàn)為中國汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級提供了關(guān)鍵啟示。