10月22日，上海發(fā)布了前三季度經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。根據(jù)地區(qū)生產(chǎn)總值統(tǒng)一核算結(jié)果，前三季度上海市實(shí)現(xiàn)地區(qū)生產(chǎn)總值40721.17億元，按不變價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)5.5%，高于全國(guó)水平0.3個(gè)百分點(diǎn)。以上汽集團(tuán)為代表的本地企業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇，成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要力量。最新發(fā)布的銷售數(shù)據(jù)顯示， 10月份上汽銷售整車45.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13%，在自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)"新三駕馬車" 強(qiáng)力拉動(dòng)下，今年以來(lái)上汽月銷量已實(shí)現(xiàn)同比"十連漲"。 1-10月累計(jì)實(shí)現(xiàn)整車批售364.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.5%，終端零售383.4萬(wàn)輛，領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)行業(yè)。良好的銷量表現(xiàn)也帶動(dòng)了利潤(rùn)增長(zhǎng)，上汽最新發(fā)布的三季報(bào)顯示，三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入1694億元，同比增長(zhǎng)16.2%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)20.8億元，同比增長(zhǎng)644.9%。前三季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入4689.9億元，同比增長(zhǎng)9.0%，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)合計(jì)81億元，同比增長(zhǎng)17.3%。

 去年以來(lái)，上汽集團(tuán)啟動(dòng)了一系列深度改革，旨在打通產(chǎn)品定義、研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷環(huán)節(jié)，適應(yīng)市場(chǎng)的變化與發(fā)展、提升運(yùn)營(yíng)效率。這一改革的核心，正是上汽將"用戶思維"從理念轉(zhuǎn)化為企業(yè)運(yùn)營(yíng)的出發(fā)點(diǎn)，真正做到"懂車更懂你"。這種思維重構(gòu)，成為上汽集團(tuán)全面深化改革、推進(jìn)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力，也推動(dòng)上汽自主品牌、新能源、海外市場(chǎng)"新三駕馬車"持續(xù)向前。上汽集團(tuán)不僅成功在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)穩(wěn)居前列，更彰顯出了其在變革浪潮中的韌性與遠(yuǎn)見(jiàn)。

一、全面深化改革重塑技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力

 從播種到結(jié)果，中間有著漫長(zhǎng)的耕耘與沉淀。今天，我們看到了上汽集團(tuán)在改革道路上的商業(yè)化成果，但這背后更關(guān)鍵的是激發(fā)了整個(gè)集團(tuán)的創(chuàng)新活力，這才是企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的核心競(jìng)爭(zhēng)力。近一段時(shí)期，上汽集團(tuán)迎來(lái)了"技術(shù)標(biāo)簽"的集中確立與井噴，形成了清晰的技術(shù)護(hù)城河。上汽集團(tuán)正從一家傳統(tǒng)的汽車制造商，加速轉(zhuǎn)型為一家用"智慧腦"、"健壯身"、"強(qiáng)勁心"來(lái)定義智能電動(dòng)汽車的科技企業(yè)。

 具體來(lái)看，在"智慧腦"方面，上汽集團(tuán)同步推進(jìn)從L2級(jí)輔助駕駛到L4級(jí)自動(dòng)駕駛的技術(shù)攻關(guān)與應(yīng)用，"端到端"智駕大模型已量產(chǎn)落地。此前，在2025世界人工智能大會(huì)（WAIC 2025）上，上汽智己汽車（聯(lián)合享道出行）和上汽友道智途雙雙獲頒上海市首批L4級(jí)自動(dòng)駕駛示范運(yùn)營(yíng)牌照，上汽集團(tuán)由此成為行業(yè)唯一一家在乘用車和商用車領(lǐng)域均獲得"無(wú)駕駛?cè)伺普?的企業(yè)。上汽集團(tuán)還與OPPO聯(lián)合打造了"手車互聯(lián)"智能座艙，實(shí)現(xiàn)手機(jī)桌面上車、應(yīng)用無(wú)縫切換；與豆包合作推出深度思考大模型，重新定義人車交互，實(shí)現(xiàn)"善交流、會(huì)思考、懂場(chǎng)景、能車控"。

 在"健壯身"方面，上汽集團(tuán)有行業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的"主/被動(dòng)一體"智能安全系統(tǒng)，打造出了更堅(jiān)固的車身、更靈敏的底盤和更精準(zhǔn)的控制。目前，其數(shù)字底盤已迭代至第二代，通過(guò)對(duì)制動(dòng)、驅(qū)動(dòng)、轉(zhuǎn)向、懸架等系統(tǒng)的集中統(tǒng)一控制，使車輛能夠在不同駕駛模式與復(fù)雜路況下，始終保持最佳車身姿態(tài)。

 上汽集團(tuán)還制定了高于國(guó)標(biāo)30%的安全標(biāo)準(zhǔn)，"魔方"電池進(jìn)行了6倍于國(guó)標(biāo)時(shí)長(zhǎng)的極限測(cè)試，投產(chǎn)時(shí)即達(dá)成"零自燃、零熱失控"的安全表現(xiàn)。在"強(qiáng)勁心"方面，上汽DMH混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率突破46.3%，位于行業(yè)領(lǐng)先水平；搭載該系統(tǒng)的榮威M7 DMH的CLTC綜合續(xù)航達(dá)2050km，能耗低至2.5L以下。

 上汽集團(tuán)最新推出的"恒星超級(jí)增程"，擁有超長(zhǎng)的450km純電續(xù)航里程和800V超快充，上汽超級(jí)HEV系統(tǒng)的相關(guān)產(chǎn)品也在歐洲持續(xù)熱銷，燃料電池電堆和系統(tǒng)累計(jì)實(shí)現(xiàn)5000多臺(tái)套的產(chǎn)品交付，并實(shí)現(xiàn)雙極板和膜電極的自主開(kāi)發(fā)。這些技術(shù)的組合不再是堆疊，而是以用戶體驗(yàn)為核心的生態(tài)整合。上汽牢牢把握住了"自主可控、用戶導(dǎo)向、產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)"戰(zhàn)略的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。這些成果串聯(lián)起清晰的進(jìn)化路徑：從"突破單點(diǎn)技術(shù)"到"搭建產(chǎn)業(yè)生態(tài)"，再到"定義技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)"，最終形成覆蓋"三電+智能+整車"的體系能力。

二、以"用戶思維"打造爆款車型

 在技術(shù)優(yōu)勢(shì)的支持下，上汽集團(tuán)推出了一系列"用戶定義產(chǎn)品"的爆款車型，形成了凌厲的產(chǎn)品攻勢(shì)。今年上半年，上汽陸續(xù)推出了榮威純電D6、全新智己L6、別克GL8陸尚、寶駿享境等新車型，進(jìn)一步強(qiáng)化了"長(zhǎng)續(xù)航、智能操控、安全品質(zhì)"等品牌標(biāo)簽；下半年，尚界H5、全新MG4、榮威M7 DMH、智己全新LS6和LS9、奧迪E5 Sportback、奧迪A5L Sportback、別克至境L7等車型又陸續(xù)上市，形成了全場(chǎng)景的新產(chǎn)品矩陣，鞏固了上汽的頭部?jī)?yōu)勢(shì)。

 特別是近期推出的多款爆款車型，具備著鮮明的技術(shù)標(biāo)簽，既打動(dòng)了市場(chǎng)和用戶，又撬動(dòng)了傳播聲量，印證了上汽集團(tuán)全面深化改革的成效。比如，今年8月底上市的新款MG4，搭載了全球首發(fā)批量裝車半固態(tài)電池、最新OPPO智行手車互聯(lián)系統(tǒng)，并有著同級(jí)領(lǐng)先的一體式熱管理系統(tǒng)和同級(jí)唯一的CTB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，上市不到40分鐘，大定訂單就突破1萬(wàn)輛，上市首月銷量達(dá)11790輛，累計(jì)訂單已經(jīng)突破6萬(wàn)輛。

 作為廣受國(guó)民關(guān)注的新品牌，9月23日，尚界首款車型尚界H5正式上市。尚界H5定位于"智慧精品SUV"，具備華為乾崑智駕®ADS 4 、鴻蒙座艙、1360km超長(zhǎng)續(xù)航等核心優(yōu)勢(shì)，以遠(yuǎn)超同級(jí)的全能產(chǎn)品力滿足用戶對(duì)智能、性能、續(xù)航、空間、安全等多維度需求，讓高品質(zhì)體驗(yàn)一步到位，成為主流市場(chǎng)破局者。尚界H5上市40余天后，也傳來(lái)了交付量破萬(wàn)的戰(zhàn)報(bào)。

 11月4日，智己LS9正式開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格33.69萬(wàn)元起，在發(fā)布會(huì)30分鐘后，智己LS9小訂突破了8000輛。作為2025年壓軸登場(chǎng)的"9系旗艦"，LS9搭載了"恒星增程"， 全系標(biāo)配390kW雙電機(jī)，峰值扭矩670N·m，零百加速進(jìn)入4秒級(jí)。而在續(xù)航方面，CLTC純電續(xù)航402km，綜合續(xù)航1508km，均為同級(jí)領(lǐng)先。可以說(shuō)，智己LS9是一輛后發(fā)優(yōu)勢(shì)明顯的"9系旗艦"，它給全尺寸SUV帶來(lái)了全新的定義。

 從8月底到現(xiàn)在，上汽集團(tuán)MG4、智己LS6與LS9、AUDI E5 Sportback、榮威M7 DMH、別克至境L7等多款爆款產(chǎn)品集中上市，鮮明的技術(shù)標(biāo)簽成為打動(dòng)市場(chǎng)、打動(dòng)用戶、撬動(dòng)傳播聲量的核心特質(zhì)，印證了集團(tuán)全面深化改革取得初步成效。值得一提的是，這幾款產(chǎn)品有著不同的技術(shù)路線——新款MG4主打"固態(tài)電池"技術(shù)、新智己LS6主打"超級(jí)增程"技術(shù)，此外，榮威M7 DMH主打DMH6.0超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，奧迪E5 Sportback則代表了百年奧迪品牌與中國(guó)科技的完美融合。

 能夠在多條技術(shù)路線上齊頭并進(jìn)推出爆款車型，也是得益于上汽集團(tuán)多年來(lái)在技術(shù)研發(fā)上的持續(xù)投入與前瞻布局，形成了覆蓋純電、混動(dòng)、增程等多條技術(shù)路徑的完整生態(tài)體系。據(jù)了解，未來(lái)上汽還將進(jìn)一步結(jié)合用戶的實(shí)際需求，加快推進(jìn)固態(tài)電池、數(shù)字底盤、智能座艙等商業(yè)化應(yīng)用，并開(kāi)發(fā)更多首發(fā)、首用的新技術(shù)，努力開(kāi)辟新賽道。

結(jié)語(yǔ)：

 上汽集團(tuán)通過(guò)深化改革，實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)車企向科技企業(yè)的蛻變：以組織架構(gòu)改革釋放效率紅利，以技術(shù)標(biāo)簽重構(gòu)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，以用戶為基石拓展市場(chǎng)邊界。最終，市場(chǎng)用極高的關(guān)注度和實(shí)實(shí)在在的銷量，為這場(chǎng)以技術(shù)為驅(qū)動(dòng)的轉(zhuǎn)型投下了真金白銀的信任票，形成了一個(gè)"改革-技術(shù)-產(chǎn)品-市場(chǎng)"正向增強(qiáng)的閉環(huán)。隨著全面深化改革的成效持續(xù)釋放，以及創(chuàng)新轉(zhuǎn)型的步伐不斷加快，上汽集團(tuán)正走出一條以科技驅(qū)動(dòng)增長(zhǎng)、以全球視野布局未來(lái)的高質(zhì)量發(fā)展之路。