榮威M7 DMH用豆包深度思考大模型，打破了智能座艙的套路化僵局，也用技術(shù)普惠讓更多人享受到真智能。大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在的消費(fèi)雷區(qū)在不同行業(yè)里都開始統(tǒng)一了。比如，吃飯怕吃到預(yù)制菜，沒鍋氣、沒靈魂，加熱即食全是工業(yè)套路。開車則怕遇到"預(yù)制車機(jī)"，套話術(shù)、聽不懂，指令響應(yīng)全是機(jī)械應(yīng)付。

 中國(guó)汽車市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入智能化下半場(chǎng)，不管燃油車還是新能源車，都已將智能作為宣傳賣點(diǎn)之一。但很多智能車機(jī)其實(shí)并沒有想象中那么智能，它們依靠算法套路化表達(dá)，在關(guān)鍵時(shí)刻常常表現(xiàn)"智障"，不僅影響出行體驗(yàn)，也會(huì)讓人覺得這錢花得不值當(dāng)。在這種背景下，榮威M7 DMH的"活人感車機(jī)"備受關(guān)注，其全球首搭豆包深度思考大模型，告別"預(yù)制車機(jī)"，給智能座艙加足"人間煙火氣"。

一、戳爆痛點(diǎn)，這車機(jī)對(duì)味了！

 正如消費(fèi)者要的不是"能吃就行"的預(yù)制菜，車機(jī)也不是"能用就行"，而是真正懂我、貼心、有溫度的體驗(yàn)，就像和真人面對(duì)面交流。榮威M7 DMH正是抓住了這一趨勢(shì)：用能推理、會(huì)思考、懂情緒的活人感車機(jī)，打破智能座艙的預(yù)制套路。它搭載的豆包AI車機(jī)在帶娃、決策等等場(chǎng)景中都精準(zhǔn)戳中你的需求。

 比如，孩子在車上哭鬧了，你是否會(huì)遇到這樣的尷尬時(shí)刻：要對(duì)車機(jī)發(fā)出精準(zhǔn)的機(jī)械式口令，比如"放一首兒歌"，車機(jī)才會(huì)聽懂，而且只執(zhí)行指令不理解目的，如果孩子越聽越鬧，你只能再繼續(xù)下達(dá)別的命令。而這時(shí)，你往往是手忙腳亂的，這樣的"預(yù)制車機(jī)"體驗(yàn)感可想而知。那么榮威M7 DMH的"活人感車機(jī)"會(huì)怎么做呢？

 首先，你并不需要對(duì)它發(fā)出絕對(duì)準(zhǔn)確的指令，智能語(yǔ)音助手就能從模糊語(yǔ)義中理解到意圖。比如說"幫我哄下娃吧"，車機(jī)不僅聽懂還能馬上執(zhí)行，主動(dòng)講故事哄娃，同時(shí)調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、調(diào)小音量。這種互動(dòng)感會(huì)讓你感覺就像有一位育兒嫂在旁邊，秒懂你的核心需求，也懂得哄娃的一套方法。

 再比如正在開車，儀表盤突亮指示燈，很多人都會(huì)慌亂，即便是開車經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)也不一定能及時(shí)反應(yīng)以及處理。這時(shí)候，我們就可以召喚榮威M7 DMH的豆包AI車機(jī)，跟它說"幫我看看儀表上的燈是什么"，它就能馬上解讀并且指引處理，例如提示"胎壓顯示不足"，就像有一位隨車工程師在旁邊，告訴你怎么做。不僅是故障排除，豆包AI車機(jī)也能教會(huì)你很多汽車知識(shí)，比如"怎么換雨刮"、"如何調(diào)整方向盤高度"等等，這些交流互動(dòng)體驗(yàn)都是很多"預(yù)制車機(jī)"實(shí)現(xiàn)不了的。

 也就是說，榮威M7 DMH的豆包AI車機(jī)不用精準(zhǔn)指令、不用反復(fù)溝通，真正擁有深度思考能力，能自然而然和你互動(dòng)交流，也能給你提供實(shí)質(zhì)性的幫助指引，不再是摸不著的虛擬人物，而是有溫度、有情緒的助理。

二、三大技術(shù)底座撐起"活人感"

 榮威M7 DMH之所以能秒懂你的需求，是因?yàn)槠涠拱麬I車機(jī)擁有行業(yè)領(lǐng)先的三大能力：模糊語(yǔ)義理解、記憶貫穿能力、復(fù)雜車控能力。豆包AI車機(jī)不僅可以精準(zhǔn)識(shí)別倒裝句、否定句以及多意圖指令，還能在連續(xù)對(duì)話中自動(dòng)關(guān)聯(lián)上下文，深入理解用戶的需求。而且支持300+項(xiàng)車控，只需一句話，就可以聯(lián)動(dòng)座艙內(nèi)多項(xiàng)功能協(xié)同運(yùn)行，而無需一一下達(dá)指令。

 為什么榮威M7 DMH能夠做到呢？背后是堅(jiān)實(shí)的技術(shù)底座。在眾多AI大模型中，豆包深度思考大模型的用戶規(guī)模位列第一，截至2025年9月底，豆包大模型日均Tokens調(diào)用量已突破30萬(wàn)億，月均活躍用戶規(guī)模1.59億，相比今年5月底增長(zhǎng)超80%。在企業(yè)市場(chǎng)，IDC 報(bào)告顯示，2025 年上半年中國(guó)公有云大模型服務(wù)市場(chǎng)，火山引擎以 49.2% 的份額占比位居中國(guó)第一。并且豆包深度思考大模型推理能力最強(qiáng)，思考水平達(dá)到了"高考狀元級(jí)"，高考數(shù)學(xué)單科全國(guó)榜首，海淀模擬考突破710分。

 這意味著它擁有海量用戶數(shù)據(jù)，并且可以反哺大模型持續(xù)學(xué)習(xí)，不斷迭代深度思考能力，具有成長(zhǎng)性，越用越好用，越用越聰明。而上汽榮威多元開放的技術(shù)底座，包括業(yè)界領(lǐng)先的整車SOA架構(gòu)、行業(yè)首創(chuàng)云端大模型為核心的NLP對(duì)話鏈路，則與豆包深度思考大模型深度融合。它們之間并非傳統(tǒng)意義上簡(jiǎn)單的APP"上車"模式，而是從技術(shù)底層到交互體驗(yàn)的全鏈路深度融合，打造出"最具活人感"的人車交互體驗(yàn)，讓榮威M7 DMH擁有"最強(qiáng)大腦"。

三、技術(shù)普惠才是王道

 相比同級(jí)車型，榮威M7 DMH不僅在智能化上實(shí)現(xiàn)代際領(lǐng)先，而且在舒適性和續(xù)航方面也有優(yōu)勢(shì)，更關(guān)鍵的是，在技術(shù)領(lǐng)先、配置領(lǐng)先的基礎(chǔ)上，它的價(jià)格也非常有優(yōu)勢(shì)，可謂10萬(wàn)內(nèi)插混B級(jí)車的超值之選。在續(xù)航方面，榮威M7 DMH擁有同級(jí)唯一CLTC純電續(xù)航160km，綜合續(xù)航更是超過2000公里，能耗進(jìn)入2L級(jí)。據(jù)了解，在媒體實(shí)測(cè)中，榮威M7 DMH的續(xù)航表現(xiàn)也非常實(shí)在，尤其純電續(xù)航更是做到了反向虛標(biāo)，在中大型混動(dòng)車型中表現(xiàn)出眾。

 在舒適方面，榮威M7 DMH搭載同級(jí)唯一mCDC動(dòng)態(tài)懸掛，軟硬件全自研，可實(shí)現(xiàn)提前路面掃描與智能阻尼調(diào)節(jié)，帶來平穩(wěn)舒適的出行體驗(yàn)。再加上同級(jí)唯一全景沙發(fā)躺椅，以及2820mm軸距帶來的同級(jí)領(lǐng)先大空間等配置，榮威M7 DMH重新定義了10萬(wàn)級(jí)家轎的舒適標(biāo)準(zhǔn)。

結(jié)語(yǔ)

 消費(fèi)者對(duì)預(yù)制菜的吐槽，本質(zhì)是對(duì)機(jī)械式套路的厭倦，對(duì)預(yù)制車機(jī)的不滿，則是對(duì)"偽智能"的反感。如今的消費(fèi)市場(chǎng)，不管是飲食還是汽車，都從滿足基礎(chǔ)需求轉(zhuǎn)向追求個(gè)性化體驗(yàn)。榮威M7 DMH的出現(xiàn)，正是切中了這一痛點(diǎn)，它證明了汽車智能化的競(jìng)爭(zhēng)，早已不是"有沒有智能配置"的軍備競(jìng)賽，而是"能不能真正解決用戶痛點(diǎn)"的價(jià)值比拼。榮威M7 DMH用豆包深度思考大模型，打破了智能座艙的套路化僵局，也用技術(shù)普惠讓更多人享受到真智能。